提车零跑B01(图片|配置|询价)这段时间，它几乎成了我家的“移动伙伴”，每天开它通勤、带娃出行，偶尔也会开启短途自驾，这款车的各项功能，我也算摸得比较透彻了。作为一款主打家用的纯电轿车，它没有堆砌那些花哨的冗余功能，也没在续航、空间这些核心需求上缩水，恰好踩中了我这种小家庭的用车痛点。网上不少评测要么过于官方，要么掺杂太多主观判断，今天我就以真实车主的身份，结合日常用车场景，从空间、动力、续航、外观、内饰到安全、辅助驾驶，全方位分享这款车的真实表现，全程不玩虚的，所有内容都有实际参数和用车细节支撑，希望能给准备入手家用纯电轿车的朋友，提供一份有价值的参考。
零跑B01 最低售价：8.98万起 最高降价：0.30万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.76 懂车实测空间·性能等 车友圈3.1万 车友热议 二手车8.18万起 | 30 辆对家用车而言，空间表现无疑是重中之重，零跑B01(看资讯)凭借扎实的参数，在紧凑型轿车里交出了令人满意的答卷，完全能满足我们一家三口的出行需求。这款车的整车尺寸为4770×1880×1490mm，轴距达到2735mm，在同级别车型中处于中上水平，其中1880mm的车身宽度，不仅让整车姿态更显稳重，也为车内横向空间提供了不错的保障。
我身高180cm，坐进前排调整好座椅后，头部还留有四指余量，不会产生压抑感；切换到后排，受溜背造型的轻微影响，头部空间压缩到两指，但膝部空间达到了910mm，即便跷二郎腿也不会觉得局促，这样的空间表现，堪比部分B级车。平时带父母一同出行，后排坐两位长辈也足够宽敞，不会有拥挤局促的感觉。
座椅设计充分贴合家用场景，前排一体式座椅的侧翼包裹性较强，500mm的坐垫长度能充分支撑大腿，平时长时间开车，不会出现大腿酸痛、疲劳的情况。电动调节、加热功能是全系标配，主驾还额外配备了通风功能，夏天开车时，不用担心后背、臀部闷热；冬天打开加热功能，很快就能感受到暖意，舒适性十分出色。
后排靠背支持28°调节，角度适中，长时间乘坐也不会觉得疲惫，不过中间座位的靠背稍硬，长时间乘坐会影响些许舒适度。好在后排地板采用纯平设计，解决了中间乘客脚部悬空的问题，三口之家出行时，把安全座椅放在中间，两侧坐成年人，也能保持舒适的乘坐姿态。
储物空间的实用性也值得一提，全车分布着26个储物格，门板处能轻松容纳750ml的水瓶和折叠伞，平时存放随身物品十分方便；中央杯架带有限位器，能防止水杯晃动，开车时不用担心水杯倾倒洒漏。后备厢标准容积为460L，下方还设有隐藏下沉空间，适合存放充电设备、工具等小件物品，平时不用的东西可以收纳其中，不占用后备厢主要空间。
后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后进深达到1960mm，虽然有轻微5°的斜坡，但放置婴儿车、露营装备，甚至一些大件家具，都没有压力。平时周末带娃去露营，帐篷、野餐垫、儿童玩具等所有装备，都能一次性装下，不用来回折返搬运。
动力方面，零跑B01(用车口碑)的表现平顺且够用，完全契合家用车的定位。它搭载了一台后置永磁电机，功率可达160kW，约合218马力，峰值扭矩240N·m，零百加速成绩为6.4秒，这样的动力参数，足以满足日常所有用车需求。起步时轻快又平稳，没有窜动感，即便新手也能轻松驾驭；切换到运动模式，电门响应速度会提升40%，能感受到明显的推背感，高速超车时，踩下电门就能轻松完成，十分从容。
经济模式则会优化能耗输出，适合市区拥堵路况，能帮助节省电量、提升续航。底盘调校偏向舒适，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，平时行驶在路面上，能有效过滤路面的细碎振动，过减速带时，只有轻微余震，不会有生硬的颠簸感，后排乘客的舒适性也能得到很好的保障。不过悬架的支撑性一般，快速过弯时，车身会有轻微侧倾，好在作为家用车，平时不会激烈驾驶，这样的表现完全可以接受。
补能效率和续航表现，是纯电家用车的核心竞争力，零跑B01在这两方面都做得十分扎实。快充模式下，电量从30%充至80%仅需19分钟左右，平时跑高速时，在服务区休息片刻，就能补充300多公里的续航，能有效缓解长途出行的补能焦虑。即便在低温环境下，电池预热功能也能让充电效率保持在75%左右，不会出现充电时间大幅延长的情况。
车辆还支持V2L外放电功能，平时带娃去露营时，能满足露营设备的用电需求，不管是煮火锅、给手机充电，都十分方便，进一步提升了家用场景的实用性。动能回收支持三档调节，可根据自身驾驶习惯切换，高档回收强度下，松开加速踏板就能实现“单踏板”驾驶，适应后能减少刹车操作；低档回收接近燃油车的滑行质感，适合刚从燃油车过渡到纯电车的用户，更容易适应。
外观设计上，零跑B01走的是耐看实用路线，风阻优化和细节处理都很用心。前脸采用贯穿式LED灯带搭配分体式大灯，视觉层次感清晰，晚上点亮后辨识度很高，不会和其他车型混淆。下方的黑色梯形进气格栅，增添了些许运动气息，避免了纯电车型常见的沉闷感。
车身侧面的隐藏式门把手和黑色后视镜，不仅让整车看起来更精致，也进一步优化了风阻系数，细节处理十分到位。值得一提的是车顶的激光雷达，没有突兀凸起，和车顶线条融合得十分自然，既不影响驾驶视野，也没有破坏车身的整体性，这点在同类型车型中表现突出。
车尾配备了128颗LED飞翼式贯穿尾灯，点亮后视觉效果饱满，搭配小巧的小鸭尾和底部扩散器，既美观又能辅助优化空气动力学性能，兼顾颜值与实用性。整体造型简约大气，没有多余的复杂设计，不管是男生开还是女生开，都很合适，长期看也不会觉得过时。
内饰部分以实用为主，智能体验流畅不卡顿，整体感受比预想中出色，没有同类型车型常见的廉价感。内饰采用对称式布局，看着干净利落，核心控制区域集中在14.6英寸2.5K悬浮中控屏和8.8英寸液晶仪表的组合上，屏幕分辨率高，显示清晰，操作逻辑简单，不管是年轻人还是长辈，教一遍就能快速上手。平时我爸妈坐我的车，也能轻松操作空调、导航等基础功能，不用反复请教。
智能体验的核心优势，在于搭载了高通骁龙8295芯片，作为车机方面的高性能芯片，它让Leapmotor OS 4.0 Plus系统运行得十分流畅，平时滑动屏幕、切换功能，几乎没有延迟，也不会出现卡顿情况。语音交互功能十分实用，支持双AI模型连续指令识别，比如我带娃的时候，一句“打开空调24度，播放儿童歌曲”，系统就能精准执行两项操作，不用反复唤醒，省去了很多麻烦，对带娃家庭来说格外实用。
不过在极端低温环境下，车机启动速度会有轻微延迟，我咨询过售后，对方表示这是行业内的普遍现象，不会影响日常正常使用，这点小遗憾可以接受。
安全与辅助驾驶配置扎实，用着放心，完全贴合家用车对安全性的需求。安全配置遵循实用原则，没有过度堆砌，但核心防护都很到位。车身结构采用高强度材料，热成型钢与高强钢合理搭配，能提升碰撞后的乘员保护能力，车门防撞梁、车身框架等关键部位，都进行了强化处理，平时城市通勤和高速行驶，安全性都有保障，开着更安心。
电池安全是纯电车型的重中之重，这款车搭载的是磷酸铁锂电池，67.1kWh容量版本配备了液冷+PTC加热系统，既能在高温环境下控制电池温度，避免电池过热受损，又能在低温时保障电池活性，减少温度对续航的影响。电池经过了多重严苛测试，包括底部撞击、防水防尘等，能满足日常使用的安全需求，27合1超级集成热管理系统，还能优化电池能耗，让续航表现更稳定。
不过磷酸铁锂电池在低温环境下，容量衰减幅度略大于三元锂电池，冬季续航表现会受到一定影响，但结合我的实测来看，衰减幅度在可接受范围内，不会影响日常用车，也不会出现续航断崖式下跌的情况。
辅助驾驶功能方面，顶配版本搭载的是禾赛AT128型号激光雷达，配合11个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，形成了完整的感知系统。算力方面，由高通SA8650芯片负责ADAS计算，总算力达200TOPS，能快速处理多传感器收集的信息，保障辅助驾驶功能的稳定运行，这套硬件配置在同类型车型中表现不俗。
泊车辅助功能表现稳定，支持垂直、平行、斜列停车，在地下车库等视线受限的场景，系统能自动判断车位并完成转向操作，我实测的成功率超过90%，泊车速度自然，不会出现突兀动作，即便新手也能轻松完成泊车。高配版本还支持遥控泊车，驾驶员可通过手机APP操控车辆出入狭窄车位，解决了上下车不便的问题，平时遇到车位太窄、打不开车门的情况，这个功能就能派上大用场。
综合这段时间的用车体验，零跑B01给我的整体感受就是扎实、实用。它没有花哨的设计，也没有夸大的宣传，各项参数都很实在，外观耐看、内饰实用、空间够用、动力平顺，安全和辅助驾驶配置也能很好地满足家用需求，尤其是续航和补能效率，完全能解决日常用车和长途出行的顾虑。
对于注重实用、喜欢真实体验，追求配置与实用平衡的消费者来说，这款车确实值得去了解和试驾，毕竟实际开起来的感受，比单纯看参数和宣传要实在得多。作为家用纯电轿车，它能很好地兼顾年轻人和小家庭的核心用车需求，日常开着省心、放心，是一款性价比突出的家用纯电选择。