奇瑞最近出了款纯电SUV叫iCAR 03(图片|配置|询价)，价格最低9万9，四驱版11万9就能落地。这车看着方方正正像个小盒子，厂家说续航能跑500公里，还有坦克掉头这些越野功能。但卖得不太行，去年能卖四五千辆，今年掉到两千辆左右，上个月刚涨到三千辆。
这车设计挺有意思，车头车尾都是直角，车顶有行李架，车尾还有个小背包似的外挂箱。车身宽1米9，轴距2米7，坐进去后排膝盖能伸直，后备箱能放两个28寸行李箱。不过车长才4米4，比一般SUV小一圈，开起来灵活但高速上可能有点飘。
内饰有块15寸大屏，低配车用普通音响，高配车有12个喇叭。方向盘和空调出风口用了镀铬条，看着比奇瑞老款车高级。但低配车只有定速巡航，连自适应巡航都没有，L2辅助驾驶要到中配才配。四驱版马力279匹，破百6.5秒，比同价位燃油车快不少，不过电池只有50度电，续航401公里，开空调可能掉到300公里。
奇瑞现在子品牌太多，除了iCAR还有星途、捷途，很多人分不清哪个是哪个。iCAR 03主要对标比亚迪元PLUS，但元PLUS价格高两万，配置却更全。五菱缤果卖七八万，虽然续航差不多但只能坐四个人，后备箱小。
这车卖不动可能因为低配车配置太低，年轻人觉得花十万块买个没L2的车不划算。四驱版虽然便宜但电池小，适合玩越野的人不多。另外奇瑞新能源车保值率低，二手车市场没人要，买的人怕以后卖不掉。
试驾过的人说底盘调校硬，过减速带有点颠，但转向精准，开起来不肉。车机系统偶尔卡顿，语音控制只能听懂简单指令。充电半小时能充到80%，快充速度还可以，就是充电桩得自己装。
现在新能源车补贴没了，iCAR靠厂家补贴撑价格，但比亚迪、特斯拉也在降价，压力更大了。奇瑞要是不赶紧加配置、改车机，这车销量可能继续跌。