原创 | 李俊
4月13日，奇瑞风云T9L正式上市，共推出5款车型，官方指导价12.99万-18.69万元，置换补贴价12.59万-18.29万元。新车定位中型SUV，搭载1.5T插混动力系统，提供前驱、四驱两种动力版本，CLTC纯电续航里程最高230km，CLTC综合续航里程2000km，部分车型配备猎鹰700辅助驾驶系统。
外观方面，新车长宽高分别为4870x1930x1710mm，轴距为2920mm。前脸采用封闭式设计，搭配细长型大灯组，下方进气格栅为黑色网格双层结构。车身配备无边框外后视镜、半隐藏式门把手，轮毂提供19英寸和20英寸两种规格。车尾采用隐藏式排气布局，标配电动尾门和贯穿式尾灯。四驱版车型在尾门左下角标注AWD标识。新车提供雪岭白、石林灰、沁湖蓝、鸣沙翠、丹霞黑、山烟紫共六款车身配色。
内饰部分，风云T9L配备双幅式平底方向盘与电子怀挡，搭配10.25英寸液晶仪表、15.6英寸悬浮中控屏。车机搭载灵犀智舱2.0系统，内置3nm制程座舱芯片，支持5G网络、四音区语音识别、无麦K歌，对外喊话、APP远程控制、3D控车、分屏操作等功能，手车互联覆盖HiCar、Carplay、CarLink。内饰提供暖霞金橙、水墨霁蓝、极光紫境三种配色主题。
车内采用5座布局，前排座椅标配电动调节、三档通风和加热功能；后排腿部空间1037mm，头部空间为1095mm。后备箱常规容积573L（含50L下沉空间），最大可拓展至1597L。中高配车型提供主副驾零重力座椅，可实现115°躺角和180°放平，配备腰托、腿托及3档10点按摩功能；后排座椅靠背支持115°-125°电动调节，具备通风和加热功能。中高配车型提供前排50W无线充电、6英寸后排控制屏、后排小桌板、23扬声器音响。高配车型可选装17.3英寸2.5K吸顶屏等配置。
辅助驾驶方面，风云T9L提供猎鹰500和猎鹰700两套方案。其中猎鹰500方案采用纯视觉AI算法，算力达128TOPS，配备3个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达，支持高速NOA、APA自动泊车。猎鹰700方案集成一段式端到端大模型，搭载地平线征程6P芯片（算力560TOPS），并配有1颗激光雷达和6个辅助驾驶小蓝灯，支持城市NOA、CPA漫游辅助驾驶等功能，泊车辅助覆盖循迹倒车、离车泊入等300多个场景。
动力方面，新车搭载鲲鹏AI超能电混CDM 6.0系统，1.5T发动机最大功率115kW，热效率达45.79%，传动系统匹配DHT260混动变速箱。前驱车型的电动机最大功率260kW，零百加速最快6.8s，CLTC百公里馈电油耗3.9L。四驱车型的前后电机最大功率分别为260kW和175kW，零百加速时间为5s，最高车速240km/h。
车辆搭载19.5kWh和32.7kWh两种容量的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航分别为135km、200km和230km；搭配70L油箱，综合续航里程可达2000km。新车支持最大功率93kW的直流快充，电量由30%充至80%最快14.5min，并且支持6.6kW对外放电。此外，风云T9L全系标配鲲鹏AI能量管理系统，可联动导航信息，结合实时路况智能分配动力，综合能耗降低15%，制动干预减少80%。
底盘部分，前驱车型采用麦弗逊式、后多连杆式独立后悬架，最小转弯半径5.9m，最小离地间隙186mm；四驱车型搭载飞鱼底盘，配备前麦弗逊、后全铝H臂四连杆独立悬架，搭配CDC悬挂系统，具备道路预瞄功能；配合DP-EPS双小齿轮电动转向系统，可应对雨雪、沙地、越野等多种驾驶场景，还支持AI晕车舒缓模式。
安全方面，新车采用笼式车身结构，高强度钢占比85%，热成型钢占比21%；全系标配7个安全气囊，包含48L双腔远端气囊和2080mm侧气帘。车辆还配备透明底盘和360°全景影像，支持疲劳驾驶提示、哨兵模式。
相比预售阶段，风云T9L在版本设置、价格及核心配置上均进行了优化，体现出品牌对市场反馈的快速响应能力。凭借2920mm轴距、2000km综合续航、前排双零重力座椅、高阶智能驾驶等差异化配置，新车上市3小时订单突破15658台。风云T9L将与零跑C10（指导价12.28-16.88万元）、比亚迪海狮06 DM-i（13.98-15.68万元）、长安启源Q07（12.98-17.68万元）、深蓝S07（15.69-17.49万元）、领克08 EM-P（17.58-22.88万元）等车型竞争主流家用SUV市场。