十年前，一家叫广汽菲克的车企靠着Jeep越野车在中国卖得特别火。他们最高峰一年卖了22万辆车，广告铺满大街小巷。但到2022年，这家公司突然宣布破产，欠了117亿债，工厂没人要，最后连机器设备都没人买。
2010年，广汽集团和意大利车企菲亚特合资成立广汽菲克，花了170亿建了两个工厂。他们主打Jeep品牌，价格比进口车便宜，2016年一口气推出三款SUV，销量直接翻了两倍多。到2017年，Jeep自由光和自由侠成了很多人眼里的“梦想车”，那年卖了22万辆，公司老总还说要和自主品牌、日系车三分天下。
但好景不长，2018年开始销量直线下滑。2019年卖了12万辆，2020年只剩4万辆，2021年直接腰斩到2万辆。到2022年上半年，销量只剩1861辆，工厂停产，工人没活干。财务报表显示，2021年公司资产103亿，负债却有117亿，到2022年净资产变成-7.9亿，欠债40亿。
股东双方矛盾越闹越大。2020年和2021年，广汽和菲亚特各自投了10亿和30亿救命钱，但钱没救活公司。2022年，菲亚特想把股份从50%提到75%，广汽不同意，双方彻底闹掰。菲亚特宣布退出，Jeep品牌只能靠进口车维持，没了股东支持，广汽菲克彻底完了。
2022年10月，广汽集团同意破产清算，法院2025年正式批准。公司资产包括长沙37万平方米厂房、德国进口生产线、70万平方米土地，还有17项技术专利和104个商标。但三次拍卖都没人买，第一次起拍价19亿没人要，第二次降到15亿还是没人，第三次12亿还是流拍。
为什么没人要？现在新能源车占市场三成，燃油车生产线没人敢接手。2023年上半年，中国新能源车卖了374万辆，广汽埃安半年就卖了20万辆，但合资品牌广汽三菱净资产-14亿，广汽集团净利润暴跌48%。
广汽菲克破产不是个例。过去合资车企靠外国技术赚钱，现在中国车企自己造电动车，合资品牌跟不上节奏。比亚迪、吉利、蔚来这些品牌销量猛增，合资车企技术老旧、股东内斗，最后只能退出市场。
2023年，广汽埃安从老工厂搬出来，专注新能源车，销量涨了一倍多。但广汽菲克的长沙工厂大门紧锁，机器上落满灰尘，地库里几辆试驾车没人管。法院还在处理债务，欠债40亿，资产只剩19亿，债权人只能分到很少的钱。
这就是一个车企从巅峰到破产的故事。卖得好的时候股东抢着投钱，卖不动了就互相甩锅，最后工厂没人要，欠债没人还。现在街上跑的Jeep越来越少了，取而代之的是各种新能源车，连广汽自己都把重心转到埃安了。